製品詳細
支払いと送料の条件
モデルNO: |
9523GDY |
コードと素材: |
SUS 304/06cr19ni10/Q345r |
デザイン 圧力: |
1.61Mpa |
輸送パッケージ: |
裸のパッケージ |
仕様: |
20000L |
商標: |
電気 電気 電気 自動車 |
原産地: |
中国 |
供給の能力: |
1ヶ月あたりの100つの単位/単位 |
カスタマイズ: |
入手可能 |
タンカー材料: |
炭素鋼Q380R |
容量: |
52600L |
モデルNO: |
9523GDY |
コードと素材: |
SUS 304/06cr19ni10/Q345r |
デザイン 圧力: |
1.61Mpa |
輸送パッケージ: |
裸のパッケージ |
仕様: |
20000L |
商標: |
電気 電気 電気 自動車 |
原産地: |
中国 |
供給の能力: |
1ヶ月あたりの100つの単位/単位 |
カスタマイズ: |
入手可能 |
タンカー材料: |
炭素鋼Q380R |
容量: |
52600L |
| 52600L LNGタンカー 3軸の液体天然ガス用半トレーラー | 9523GDY | ||
| 車両の全体的な寸法(mm) | 長さ | 13000 | |
| 幅 | 2500 | ||
| 高さ (卸荷) | 3900 | ||
| 外殻の全体的な寸法(mm) | 長さ | 12850 | |
| 日 Φ | 2488 | ||
| 内部容器の全体的な寸法(mm) | 長さ | 12510 | |
| 日 Φ | 2338 | ||
| 容量 m3 | 51.55 | ||
| 内器 | 外着 | ||
| 漏れ試験圧力 Mpa | 0.7 | ヘリウム質量スペクトロメーター漏れ検出器 | |
| 設計圧力 Mpa | 0.7 | -0だった1 | |
| 設計温度 (oC) | -196年 | 50 | |
| 作業圧 Mpa | 0.7 | -0だった1 | |
| 試験圧力 Mpa | 0.92 | 0.1 | |
| タンカー 充填率 | 0 | 1 | |
| 共同の効率性 | 1 | 0.85 | |
| 内部タンカー材料 | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| 殻の厚さ/ヘッド mm | 7.28/7.25 | 5.7/83 | |
| 真空 空間間Paの度合い | ≤1x10^-1 絶対圧 | ||
| 静的蒸発 %/d | ≤0.21 (LN2) | ||
| 熱隔熱タイプ | 高真空 多層隔熱 | ||
| タンカー内質量 | 12000 | ||
| 液体位置計 | タイプ | CYJ-I | |
| モデル | 浮遊ボール型 | ||
| 名指圧 | 4 MPA | ||
| 測量範囲 | 0~1500mm | ||
| 安全バルブ | タイプ | DA22Y-40P | |
| モデル | 内側 完全起力 | ||
| 名指圧 | PN2.5Mpa | ||
| 標準直径 | DN25mm | ||
| 開始圧 | 0.74 Mpa | ||
| 容量(L について) | 52600 | ||
| GVW(体重) | 38600 | ||
| 車両総重量(体重) | 15600 | ||
| 定位積載量(体重) | 23000 | ||
| 車輪ベース(mm) | 68800+1320+1320 | ||
| 歩面(mm) | 前に歩いて | ||
| 後ろの歩行台 | 1840/1840/1840 年 | ||
| 前/後ろの斜面(mm) | /1600 | ||
| 接近/出発角度(°) | /17 | ||
| 車両の座席の名乗積荷 | 15400 | ||
| 軸 | BPW 12T*3 | ||
| 軸容量 kg | 23200 | ||
| タイヤ | 12R22.5*12 | ||
| 輸送材料: | LNG | ||
| 隔熱カバー | |||
| 停止 | 春葉 | ||
| 葉の春 | 8/8/8 | ||
| 注記: | |||
| 貯蔵タンク容量:52.6 m3,LNG: 387.4kg/m3,WABCOブレーキシステムとABS,クリアランス:540 選択可能: 春のエアサスペンションとスーパーシングルタイヤ |
|||
| タンク施設 | |||
| 設計圧力 | 0.7MPa (技術的提案を参照) |
||
| MAWPについて | 0.92MPa (技術的提案を参照) |
||
| 容量 | |||
| コードと素材 | ステンレス鋼304/Q345R | ||
| 真空 空間間Paの度数 | ≤1*10^-1 絶対圧 | ||
| 静的蒸発 %/D | ≤0.21 (LN2) | ||
| 熱隔熱タイプ | 高真空多層隔熱装置 | ||
| 充填・放出システム | 制御方法 | メカニカル | |
| 液体放出 | 単一の液体放出システム | トレーラー側 | |
| バルブボックス | シングルバルブボックス | トレーラー側 | |
| ヴァール | ブランド | ||
| 緊急バルブ (液体相) | レゴ | ||
| 緊急バルブ (ガス段階) | レゴ | ||
| PRV | レゴ | ||
| 換気弁 | レゴ | ||
| 液体アダプタ | レゴ | ||
| ガスアダプター | レゴ | ||
| 液体アダプターのキャップ | レゴ | ||
| ガスアダプターのキャップ | レゴ | ||
| 圧力計 | レゴ | ||
| 角バルブ | フィッシャー | ||
| 温度計 | WIKA | ||
| 液体レベル計 | レゴ | ||
| ボールバルブ (液体相) | モデントバルブ | ||
| ボールバルブ (ガス段階) | モデントバルブ | ||
| 主要な指示 液化天然ガス (LNG) は天然ガス (主にメタン,CH4,エタンの混合物C2H6) が液体形式に変換され,非圧縮貯蔵または輸送の容易さと安全性を確保する温度は約−162°C (−260°F) に冷却し,最大輸送圧が約25kPa (4psi) に設定される.圧縮天然ガス (CNG) よりもより大きな容量削減を達成するため,LNGの (体積) エネルギー密度は2液化天然ガスは,CNG (250バー) の0.4倍,またはディーゼル燃料の60%以上である.これは,LNGを長距離の海上輸送で費用効率が高くし,これらの年に清潔なエネルギーとして普及している.. G.E.T 車両は,軽量で大容量の液化ガス輸送 (LNG) タンクセミトレーラーを3軸以上で顧客に提供しています.最大容量は56,000リットル,最大容量は1.0Mpa,最大容量は1.0Mpa,最大容量は1.0Mpa.超真空多層隔熱は,タンク内部とタンク外部の部分のサポートに使用されますヨーロッパのADR標準とASME標準,それはエネルギーロジスティック産業のための最適な輸送機です. 製品シリーズ:LNG冷凍液体トレーラー,冷凍工業ガストレーラーなど 熱隔離モード:超真空多層隔熱装置 |
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| OEM部品の構成: キングピン: 3.5インチ / 2 JOST. ランディングギア: 2速道路横回り,砂のシュー,タイプ:JOST C200T. サスペンション: 11 / 10 / 8/7 葉のスプリング (W100mm x T12mm 葉ごとに) を備えた機械式.オプション:ボギーサスペンション,エアスプリングサスペンション 軸: 12トンの容量を持つ四角軸. 供給業者&タイプ: BPW/FUWA/SAF/L1. タイヤ: 11R22.5 オプション: 12R225315/80R225385/65R22.5 トライアングルブランド 中国製 ブレーキシステム: 双気ブレーキシステム,Wabcoリレー緊急バルブ,オプション:ABS 電気システム: 完全な24V装置 モジュラルのワイヤリング・ハーネス1185. サイドライト:反射器 (オレンジ色) 後部ライト:方向指示灯 (オレンジ色) /ブレーキ (赤色) /後部警告灯 (白色) |
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| ほか: スパールタイヤキャリヤー: 備輪なしのシャシーあたり2セット装備. サイドガード:スチールだ ツールボックス:装備は1セット 絵画:顧客の要求に応じて色. 標識:顧客の要求で オプション:石油タンカー 300Lの炭素鋼 |
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| 安定システム GET Vehiclesの安定システムは,車両の運転状況のリアルタイムモニタリングとして動作し,車両の安定性が重要な領域に入るときに自動的に介入します.車両が安全な運転条件に戻るのを助けるために,特定のホイールをブレーキ転覆や制御不能を防ぐため |
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| 運用監視システム すべてのPRVバルブ,緊急バルブ (液体段階とガス段階),風口バルブ,ガスアダプター温度計や球弁は主にアメリカから輸入されています フィッシャーやレゴ |
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| リフティング・アクセル・システム リフトアップ・アクセル・システムにより,走行距離を大幅に拡大し,タイヤのコストを大幅に削減できます.試験結果によると,このシステムに搭載されたタイヤの総距離は最大750000kmに達します.伝統的なシステムより2倍以上. |
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| 空中懸垂 伝統的な葉のスプリングサスペンションと比較して,エアサスペンションは,柔らかまたは固い程度と車両の高さを調整し,ショック吸収と運転の安全性の性能を向上させることができます. |
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