製品詳細
支払いと送料の条件
モデルNO: |
GET. 9TD60.3/13 |
車輪ベース: |
8510+1310+1310 |
歩行台: |
2240mm |
グレード: |
重荷 |
懸垂システムの種類: |
リーフ・スプリング懸濁液 |
形状: |
フラットベッド |
車軸番号: |
3 |
タイヤ番号: |
12 |
自己ダンピング: |
自己ダンピングではない |
ABSアンチロックブレーキシステム: |
ABSアンチロックブレーキシステム |
材料: |
鉄鋼 |
条件: |
新しい |
トラックトレーラー型: |
低速はトラックのトレーラーを半寝かせる |
外部次元: |
13, 000*3, 000*1, 960mm |
積載台: |
8, 718 x 3 000 mm |
マックス 荷重: |
60千キロ |
ブレーキシステム: |
二重回路の電圧気圧用ワブコ |
サスペンションシステム: |
メカニカル |
ローディングランプ: |
尾の機械式下ろしロードランプ |
適用する: |
重いブルドーザー |
主要 な 人物: |
他のトレーラーと比較して非常に低いデッキ |
キーワード: |
ローローダー,ローベッド,フロートトレーラー |
輸送パッケージ: |
積み立て と ワックス 塗料 |
商標: |
GET 車両 |
原産地: |
中国 |
HSコード: |
87104000 |
供給の能力: |
1ヶ月あたりの50の単位/単位 |
カスタマイズ: |
入手可能 |
タイプ: |
半トレーラー |
負荷容量: |
60T |
モデルNO: |
GET. 9TD60.3/13 |
車輪ベース: |
8510+1310+1310 |
歩行台: |
2240mm |
グレード: |
重荷 |
懸垂システムの種類: |
リーフ・スプリング懸濁液 |
形状: |
フラットベッド |
車軸番号: |
3 |
タイヤ番号: |
12 |
自己ダンピング: |
自己ダンピングではない |
ABSアンチロックブレーキシステム: |
ABSアンチロックブレーキシステム |
材料: |
鉄鋼 |
条件: |
新しい |
トラックトレーラー型: |
低速はトラックのトレーラーを半寝かせる |
外部次元: |
13, 000*3, 000*1, 960mm |
積載台: |
8, 718 x 3 000 mm |
マックス 荷重: |
60千キロ |
ブレーキシステム: |
二重回路の電圧気圧用ワブコ |
サスペンションシステム: |
メカニカル |
ローディングランプ: |
尾の機械式下ろしロードランプ |
適用する: |
重いブルドーザー |
主要 な 人物: |
他のトレーラーと比較して非常に低いデッキ |
キーワード: |
ローローダー,ローベッド,フロートトレーラー |
輸送パッケージ: |
積み立て と ワックス 塗料 |
商標: |
GET 車両 |
原産地: |
中国 |
HSコード: |
87104000 |
供給の能力: |
1ヶ月あたりの50の単位/単位 |
カスタマイズ: |
入手可能 |
タイプ: |
半トレーラー |
負荷容量: |
60T |
Fgn 重用掘削機 輸送 ステップドロップ デッキ 低床 低床 トラック トレーラー
| 60T 容量 3軸で | 固定型ガースネックFGN低床トレーラー | 8mの平床で 重い建設機械の輸送用 |
| 1トラックトレーラーモデル (OEM番号) | GET.9TD60.3/13 | |
| 2コンテナトラックトレーラーの一般パラメータ | ||
| 全体の外側の寸法 (mm) | 長さ | 13,000 |
| 幅 | 3,000 | |
| 高さ (卸荷) | 1960年 (ロードランプが開かれ) | |
| 積載デッキの寸法 (mm) | 長さ | 8,718 |
| 幅 | 3,000 | |
| 重量パラメータ | G.V.W(体重) | 68,727 |
| タレ重量(体重) | 8,727 | |
| 定位積載量(体重) | 60,000 | |
| 走行面 (mm) | 前面 | |
| 後部 | 2,200.00 | |
| 車輪ベース | mm | 8510+1310+1310 |
| 前/後ろの斜面 | mm | /1313 |
| 接近/出発角度 | (°) | /18 |
| トレーラー走行システム | 重荷トレーラー 軸ドラム | FUWA AXLE 15T |
| 管のないタイヤ | トューブレスタイヤ,11.00R22.5 (ダブルタイヤ),鉄鋼ディスクホイール,ISO10ホール | |
| 重荷用 懸垂 | タンドムリーフ・スプリング・ライド メカニカル・サスペンション 最低コストですが,より荒い乗り方があり,トレーラーにストレスを加えます |
|
| * 空中乗用式懸垂: より滑らかな乗用,トレーラーフレームの寿命を増やす.空中乗用は,より高いまたは低いデッキの高さにも調整できます. | ||
| * 液圧式懸垂: オイルで満たされたシステムで,軸の動きは幅広く変化します | ||
| コメント: | ||
| FGN ゴースネック 直線"I"ビーム デッキサイズ: 8718x3000 ベアリング表面の地面クリアランス860 ワブコブレーキバルブ | ||
| 尾の落下積載ランプ | 手動操作 後ろのロードランパ: 軽量な落下操作のために強いスプリングを備えた重荷ロードランプ. ブルドーザーは22度未満の操縦角度で 60トン以上の重荷で 安全で迅速に輸送できます |
|
| 選択可能: 水力操作 後ろのロードランプ: 容易な落下操作のための水力システムを持つ後部ロードランプ. 操縦角度が22度未満で 30t未満の重荷で迅速かつ安全に輸送できます" |
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3トレーラービーム鋼構造
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材料:
高強度低合金鋼で 350 MPa の出力強度は 溶接されたIビームで使用され 235 MPa は他の製造部品で使用されます お金を節約して重荷の高い強度を得ます 床: 厚さ 5mm の チェッカー式 鋼板. 選択可能: 海上 グレード の 複合板 |
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| 4トラック・トレーラー・シャシ 駆動ギアと安全バルブ | ||
| キングピン | 3.5" / 2" JOST交換可能なボルト付き5輪システム | |
| 着陸装置 | Jost Or CIMC 28T ブランド 2 スピード 望遠鏡式 手動着陸車 クランクハンドルは,シャーシのドライバー側にある. |
|
| ブレーキシステム | 1. 双線気圧ブレーキ,SAEホースとコネクタ,WABCOリレー緊急バルブ,ABSブレーキシステム.オプション:EBS 2. T30/30 スプリングブレーキ室,T30 ブレーキ室 3. 3/8インチブルーの空気管を制御し,3/8インチ赤の供給,40Lの空気タンク |
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| 電気 | OPTRONICS 12ボルトのLED照明とフィリップス模具シールワイヤリングハーネス,DOTとSAE基準を満たす. 容器: 7 方向ソケット SAE 標準,中国 ワイヤリング: 主枠のPVC管で保護された電気ケーブル |
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| 塗装システム | 車の鋼材は,爆発後Sa2.5級に達します. 1. エポキシ亜鉛豊富なプライマー,厚さ: 30μm 2エポキシ中部塗料厚さ: 40μm 3エポキシ表面塗料の厚さ: 40μm コートカラー カスタマイズした 電気噴霧 |
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| MISC | GET VEHICLES スタンダードマーク,文書ホルダー,目立つテープ,鉄鋼または黒ゴム泥のフラップ | |
| オプション | ハウボドメーター,PSIタイヤ膨張システム | |
| 低床半トレーラーとは A について低床トレーラー(低負荷機中イギリス英語,低床カナダ西部と南アフリカ浮遊機中オーストラリアカナダ東部) は半トレーラーデッキの高さで2つの落としがあります.一つはガッテンネックの後ろに,もう一つは車輪の前にあります.これは他のトレーラーと比較してデッキが非常に低いことを可能にします.12フィート (3メートル) までの合法的な負荷を運ぶことができる.ローボーイは,重装備の輸送に用いられる.ブルドーザー工業機器など |
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| 種類 | ||
| ローボーイトレーラーは,様々な用途のために,いくつかのタイプがあります.いくつかのタイプは: | ||
| 1. 固定ガッテンネック (FGN): 甲板の長さを延長し,重量を最小限にします.これは通常のより低いトレーラーで,低プロフィールタイヤ,通常は,機器の加載を容易にするため,後ろに落とし台がある.. | ||
| 2. 水力式脱ぎ取れるゴースネック (水力式RGNまたはHRGN):重量とデッキ長さの犠牲で,最も速く,簡単に脱ぎ取れます.それは最も一般的なおよび汎用的なローボーイトレーラーです.トレーラーを上げ下ろすため大きな水力シリンダーを使用して離れる.そして小さなシリンダーはトラックに首を並べます.トレーラーのデッキに大きな機器を移動させることができます.トラック補助からまたはトレーラー首に搭載されたポニーモーターから動かすことができます. | ||
| 3機械的に取り外すゲーズネック (機械RGNまたはMRGN):通常,水力的に取り外すゲーズネックよりも軽く,使用者は取り外す簡単さと速度を犠牲にします.長距離の特集で使用されます. | ||
| 4. メカニカル折りたたみのゲーズネック (MFGN):デッキは,トレーラー積載からランプを提供するために地面レベルまで折りたたむ. | ||
| ススペンションタイプ | ||
| スプリング 乗り: 最安値;しかし,より荒い乗り方があり,トレーラーにより多くのストレスを加える | ||
| エア・ライド:よりスムーズな運転,トレーラーフレームの寿命を増やす. エア・ライドは,より高いまたは低いデッキの高さにも調整することができます. | ||
| ハイドロリックサスペンション: オイルで満たされたシステムで,軸の動きは幅広く変化します | ||
| 独立式サスペンション:ダブル・ウィッシュボーン,水力式サスペンションにより安定性,ステアリング・アングルの向上,走行距離の向上 |
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